第一横贯大陆的铁路

第一横贯大陆的铁路



第一条横贯大陆的铁路从美国东海岸延伸到西海岸。人们不再需要乘坐耗时数月才能到达的长途货车旅行 加利福尼亚州 。现在,他们可以乘坐火车更快,更安全,更便宜地旅行。除人员外,现在还可以在短短几天内将邮件,用品和贸易商品等物品运送到全国各地。这条铁路建于1863年至1869年之间。

背景

关于跨大陆铁路的第一次讨论始于1830年左右。该铁路的最早发起者之一是名叫Asa Whitney的商人。多年来,Asa一直努力让国会通过一项法案来修建铁路,但失败了。然而,在1860年代,西奥多·犹大开始游说铁路。他对内华达山脉进行了勘测,发现了一条可以建造铁路的通道。

路线

人们希望通过两条主要路线来建设第一条铁路。
  • 一种路线称为“中央路线”。它遵循的路线与 俄勒冈小径 。它将从内布拉斯加州的奥马哈开始,到加利福尼亚的萨克拉曼多结束。
  • 另一条路线是“南部路线”。这条路线将延伸到新墨西哥州的得克萨斯州,最后到达加利福尼亚的洛杉矶。
中央路线最终由国会选定。



铁路路线
横贯大陆的第一条铁路路线由未知
太平洋铁路法

1862年 总统亚伯拉罕·林肯 将《太平洋铁路法》签署为法律。该法案说,有两条主要铁路线。中太平洋铁路将来自加利福尼亚,而太平洋太平洋联合铁路将来自中西部。两条铁路将在中间的某个地方相遇。

该法案给铁路公司提供了可以建设铁路的土地。它还为建造的每一英里支付费用。他们获得了更多的金钱,用于在 山脉 相对于在平坦平原上建造的英里路。

建设铁路


整个大陆
作者:约瑟夫·贝克尔(Joseph Becker)修建铁路是艰苦而艰苦的工作。冬季,山区的天气条件特别恶劣。很多时候,穿越山脉的唯一途径是通过炸开隧道穿过山脉。中央太平洋铁路不得不炸穿内华达山脉的许多隧道。建造的最长的隧道是1659英尺长。建造隧道花了很长时间。他们平均每天能够爆炸约1英尺。

中央太平洋铁路必须应对山区和大雪,而联合太平洋铁路则必须应对 美洲土著 。当美国原住民意识到“铁马”将给他们的生活方式带来威胁时,他们开始突袭铁路工作场所。另外,政府“授予”铁路的许多土地实际上是美国原住民土地。

工人

太平洋太平洋联合铁路公司的大多数工人是爱尔兰工人,其中许多人曾在联盟和同盟军队中服役。在犹他州,很多赛道都是由摩门教徒建造的。中太平洋铁路的大部分是由中国移民建造的。

金色尖刺

两条铁路终于在1869年5月10日在犹他州的海角峰会上相遇。加利福尼亚州州长,中央太平洋铁路公司总裁利兰德·斯坦福德驾车驶入最后一个高峰。最后的峰值称为“金穗”或“最终的穗”。您今天可以在加利福尼亚州的斯坦福大学看到它。

最后的钉
1869年5月10日驾驶黄金钉
美国学校
关于第一条洲际铁路的有趣事实
  • 小马快递 走过与中央路线相似的路线,并帮助证明该路线在冬季是可以通行的。
  • 横贯大陆的铁路也被称为太平洋铁路和陆上路线。
  • 第一横贯大陆铁路的总长度为1,776英里。
  • 中央太平洋铁路由四个人控制,被称为“四大”。他们是Leland Stanford,Collis P. Huntington,Mark Hopkins和Charles Crocker。
  • 后来在1869年11月,中太平洋将旧金山和萨克拉曼多连接起来。